OSSA Enduro

[VASIL]

Манечка переворачивать моторы докатилась и до двухтактников.
В ноябре на миланской мотовыставке EICMA-2011 испанская OSSA выкатила интересный концепт Enduro 250/300i





Кроме поменявшихся местами впуска\выпуска эндурик получил двухзонный инжектор, раму и маятник из хром-молибденовых труб, интересную систему прогрессии задней подвески, амортизаторы Ohlins TTX, электростартер, тормоза Brembo, гидравлическое сцепление и другие вкусности.
Продажи планируются на 2013 год.

Характеристики:
OSSA ENDURO 250i/300i
Engine
Type: 2 stroke single cylinder with Kokusan twin injector, admission by
V-Force3 reed rox and electronic exhaust valve.
Displacement: 249 cm³ (250i)
Bore: 66,4 mm (250i)
Stroke: 72 mm
Starter: Electric start- ACG Starter Generator Kokusan
Gearbox: 6-speed, removable cassette type
Primary reduction ratio: 21:51
Secondary reduction ratio: 12:48
Clutch: Hidraulic Wet 3-disc.
Ignition / Fuel System EFI Kokusan twin-injector
Chassis
Frame type: CR-MO – Two side detachable frame
Front suspension: Öhlins Up Side Down 48 mm TTX
Rear suspension: Öhlins TTX
Front suspension travel: 300 mm
Rear suspension travel: 335 mm
Brakes: Disc brakes, Brembo floating calipers
Front brake disc: Wave – 260 mm
Rear brake disc: Wave – 220 mm
Chain: 5/8 x 1/4″
Wheelbase: 1.470±10 mm
Ground clearance (unloaded): 355 mm
Seat height (unloaded): 960 mm
Tank capacity: 9,8 l (aprox) unleaded gasoline mixed with 100% synthetic
2 Stroke oil
Dry weight: 97 kg (aprox)

Взято тут и  здесь

[Markus Demo]

ну выхлоп и накрутили....

[ЕГЕРЬ]

 Ага - здорово смахивает на самогонный аппарат Но что достойно, так это почти десятилитровый бак (я сперва глянул думал бачёк с кружку ) стаким баком это действительно эндуро,  ну, а если на нём ещё и двухтактный двиг с низами....! Но опять-же - барахлишко грузить некуда

[Valek]

Интересно как работает "revolutionary double injection system"
Жаль нет ТТХ на двиг.

[VASIL]

Engine
The two stroke engine with a one-piece crankcase and removable gear assembly
of the Ossa Enduro 250i/300i features a new and revolutionary double injection
system designed in association with Kokusan and an electronic exhaust valve
which is controlled by the same ECU as the injection.
One of the injectors is situated on the crankcase and the other on the
cylinder. This is rather unusual as it is normally placed on the cylinder head, but this new system offers amazing possibilities to fine-tune the bike response.

Вот как гугл перевёл это

Двигатель
Двухтактный двигатель с цельным картера и съемные сборки передач
из Осса Enduro 250i/300i имеет новый и революционный двойного впрыска
система, разработанная в сотрудничестве с KOKUSAN и электронных выпускной клапан
которая контролируется теми же ЭКЮ в качестве инъекций.
Один из форсунок расположенных на картере, а другой на
цилиндра. Это довольно необычно, поскольку она, как правило, размещены на головке блока цилиндров, но эта новая система предлагает удивительные возможности для тонкой настройки велосипеда ответ.

[Valek]

"Цельный картер" тоже загадка? Как это исполнено?

[Neodin]

По ихней информации возрождение марки (года выпуска с 1949 -1982),видать спонсор появился...Да и "подогрев" сиденья зимой то же не помеха 

[karas]

То что выхлоп спрятали - оч. хорошо, так как у двухтактников она очень часто страдает, особенно на технике эндуро-кросового назначения. Да и внешне мот очень даже зачет. Интересно бы цену на сие чудо увидеть.

[Butcher37]

Очень технологичный байк, хотелось бы потестировать 

[санька клаус]

у чехов были развёртыши на кросачах